印度又又又开始抢了,中国vivo被迫出让51%股权!

2024-06-20 1178


印度又又又开始抢了!为什么说“又又又”呢?因为它是惯犯了,抢劫中国公司,不是第一次了。上一次,印度强行逼迫上汽名爵印度子公司,出让51%股权,只剩49%股权,失去绝对控股权。



虽然上汽依然是最大单一股东,但股比下降至49%,而印度本地员工、经销商和JSW持股总数达到51%。被引入的印度本地大股东,是一家JSW钢铁集团。一个炼钢铁的,哪里会造车呢?摆明了就是等上汽把名爵生产线建好了,就赶紧过来摘果子的。

有些人说,中国引入合资公司,不也是中外股权各占一半吗?但这里面的区别在于,中国是明码标价,公开透明,你要进入中国市场,就要接受合资的条件,各自持股50%,中国市场对你全面打开。可印度呢?它不是这样的。它是先给你各种优惠政策,比如税收减免,土地优惠等。等你出钱,出力,出技术,把设备引进来,生产线搭建起来,印度政府说:“这公司你不能100%持股,必须出让51%,将控股权交给印度。”

那我开公司,引入印度本地投资,可不可以呢?当然是可以的。但前提是,得公平。在投资界,作为创始股东持股的股权,都会有一个溢价的。像蔚来汽车,李斌持股8.5%,出让了91.5%的股权,但保留了38.5%的投票权。换来了什么呢?累计融资1150亿。这就是股权的强大溢价能力。

名爵作为印度本地,销量第一的中高端电动汽车品牌,按照上汽自己的估值预期,最少价值100亿美元。可印度政府给出了一个怎样的估值呢?它按照原始价值估值,就是你上汽投入了多少钱,我买走51%的股权,就还给你51%的原始投资。你想要溢价?对不起,一毛都没有。这等于否认了你的品牌价值,否认了你的未来潜在预期价值,否认了你的人才价值,也否认你的投资增值价值,属于是变相收割。

这就好比,你创办了一家汽车公司,你自己的投资总额大约10个亿。公司经营得很不错,在印度销量谈不上遥遥领先,但也位列新能源赛道前三名。外面的投资人都觉得,你这公司很有前景,估值最少200个亿。

这时,当地政府说,你这啥玩意儿啊?还估值200个亿?给你5.1个亿,买走你51%的股权。你愿意卖吗?不卖,那好,工厂没收,设备没收,账户资金冻结,再对你处以巨额税务罚款。你怎么选?留下来,还可以一起赚钱,一起开拓印度市场,走的话,一毛都拿不回,还要巨亏原始投资。

印度就是靠着这套打法,死死地拿捏住了上汽。现在,印度又把手伸进VIVO的口袋里了。在印度,VIVO的销量位居第三,仅次于三星、小米,年度出货量超过2500万台,市占率17%。你说VIVO值不值钱?肯定值钱。从体量上来说,VIVO比名爵印度还要大。名爵印度是刚建好生产线,销量也才刚刚起步,可VIVO在印度独资经营十多年了,拥有两个印度工厂,产能合计超过5000万台。VIVO印度工厂生产的手机不只是在印度卖,还出口至俄罗斯、泰国、沙特等多个国家。

VIVO的兄弟品牌,OPPO也在印度建设了两座工厂,员工超过1万人。因为众多中国品牌扎堆,印度也一跃成为全球第二大手机制造国。可光组装制造,印度还不够满意。为了瓜分更多的利益,印度决定耍流氓,上手抢。印度支持塔塔集团,强制并购VIVO印度公司51%的股权,不仅要拿走51%的利润,还要拿走VIVO印度公司的控股权。

这跟上汽名爵印度公司被强制并购,如出一辙。现在,摆在中国公司面前的是,除了名爵印度、VIVO印度,还会不会有其他的中国公司,被印度强制掠夺控股权?比如小米印度、OPPO印度等。中国公司远赴印度,看中的是印度市场和印度廉价的劳动力。可印度政府看中的是,中国公司。

当印度的本土公司竞争不过中国企业时,强制并购,把中国企业强行“本地化”,变成印度公司,就成为了印度政府的最后手段。竞争不过,还抢不过吗?哪个公司能对抗印度政府?小米有几个师?VIVO有几个师?面对这种局面,单个公司根本没法抗拒,只能被迫接受。

这意味着,“VIVO印度”将逐渐变成“印度VIVO”!

尚未被强制并购的小米、OPPO该如何自处?岂不瑟瑟发抖、胆战心惊?
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