作者 ： 愤怒熊猫

据海事局网站消息，上海海事局6月9日发布航行警告，长江口6月11日一大型船舶深水航道进口实施交通管制。

1300时至1630时对302灯浮301灯浮42灯浮连线至长兴岛码头水域进行交通管制

0740时至1040时对长江口深水航道进口船进行交通管制

0410时至1410时对长江口深水航道出口船进行交通管制

请各航船注意。

懂的都懂，这是出海已经20天的闽渔18回来了……

5月23日，在万众瞩目的“联合利剑-2024A”环台军演开始的同时，中国第三艘航母福建舰悄然开始了第二次海试——距离它的首次海试结束还不到两周。更让人意料不到的是，福建舰的第二次海试竟然没有选择在就近的东海，而是一路北上抵达黄海北部海域，并与完成中期改造、同样在海试阶段的辽宁舰航母“隔海相望”。

笔者之前就提到过，福建舰在如此短的时间内进行两次海试，证明它的基本航海性能非常达标，几乎不需要任何调整就能进行下一阶段的演练。福建舰的第二次试航，就持续了20天——相当于辽宁舰第二次与第三次试航时间之和。作为对比，辽宁舰直到第9次试航时才持续25天，山东舰第7次试航持续23天。因此可见福建舰的海试节奏之快、内容之多，恐怕远远超过了之前外界的预测。

那么福建舰第二次海试会演练什么内容呢？从已经公布的商业卫星照片看，福建舰在这次海试期间，进行了更高难度的海上机动测试。首先是高速航行和最小半径转弯测试。



尽管在第一次海试期间，官方发布的照片显示福建舰已经进行过高速转弯测试，但它的转弯半径还偏大，看起来似乎远没有美国超级航母的急速转弯那么壮观。其实高速转弯测试不但是对航母基本航海性能的测试，而且非常有战术意义。在面对来袭的导弹或鱼雷时，舰艇自身的机动能力是自我保护的最后手段，在最小半径转弯时，高速航行的航母会出现明显倾斜，对于舰艇的稳定性以及舰上设备的性能构成相当程度的考验。因此这样的测试不能一蹴而就，而是需要逐步渐近——先在第一次海试时测试基本的转弯能力，在第二次海试时检验更高难度的机动动作。

商业卫星照片显示，福建舰在海上进行了多轮高速航行，包括在海上画8字的连续小半径转弯极限测试。甚至它在高速飙车的时候，卫星照片还出现了“三原色”的罕见情况。据说这是卫星拍摄较高速度移动的物体时才会产生的一种现象，由此可以确认的是，当时福建舰的机动能力应该相当可观。

有猜测认为，福建舰在与辽宁舰隔海相望的时候，是否已经暗中测试了舰载机的触舰复飞？目前比较公认的说法是，福建舰在第二次海试中不太可能仓促进行舰载机起降训练，从该舰出海的配备情况看，也没有搭载舰载机和拦阻索。

但考虑到辽宁舰的训练区域靠近附近舰载机陆地模拟训练基地，从陆地机场起飞的歼-15战斗机可以轻易地降落在辽宁舰这艘技术早已经成熟的航母上，那么歼-15会不会接着从辽宁舰起飞，再到福建舰飞行甲板上触舰复飞？从性能上看，未来福建舰配备的弹射起飞的歼-15T和歼-35舰载战斗机，要在辽宁舰这样的滑跃式航母上起降也并不存在问题。

更大胆的猜测是，歼-15T或者歼-35舰载战斗机从陆地机场起飞后，先是在辽宁舰上降落，以验证它们与滑跃式航母的匹配度，然后再在福建舰上触舰复飞，最后返回辽宁舰或陆地机场。这样既不需要动用福建舰上尚未开始测试的电磁弹射和拦阻装置，同时又抓住两艘航母处于同一海域的难得机会，演练了未来双航母打击群可能的“A飞B收”模式，从而缩短了后续的测试进度。

至于这种猜测是否靠谱，且看返回港口的福建舰飞行甲板有没有舰载机的痕迹就知道了——在过去的短短几个月内，这艘超级给我们带来了太多惊喜，希望这次也不例外！