转发自真知见

可能是去年来中国访问没达预期，没有带回去白宫想要的结果，美国财政部长耶伦计划在下个月第二次访问中国，而在准备动身前耶伦接受了美媒采访并，向美媒透露了一些这次访华，想要达成的目标。

按照耶伦的说法，在这次访问中国时，她将和中方代表磋商太阳能电池板和新能源汽车在内的一些问题，其认为中国向太阳能电池板和新能源汽车这两大产业，提供了巨额的补贴，通过这种不正当的竞争手段，想在全球范围内，主导这两大产业。

另外耶伦还故作生气的宣称，中国的一些商品，在美国卖得太便宜了，冲击到了美国市场，导致美国企业破产，在这次访中时，她要“警告”中国，并且给中国施压，让中国作出改变。

耶伦

这么一看，耶伦计划二访访问中国并不是来解决问题的，而是找中国麻烦来的，美方又想当师爷，说教中国，但说到新能源汽车的补贴，咱就必须要和美国好好掰扯掰扯。

这几年，全球汽车产业格局发生了很大的变化，新能源汽车异军突起，对传统的油车，构成了非常大的挑战，也正是在这轮变革中，中国凭借新能源汽车，在汽车产业中，实现了对美欧日的弯道超车。

面对这轮变革，美欧日的传统车企没有跟上步伐，还在吃老本，一夜之间感受到了来自中国新能源车企的压力，他们很不适应，但是他们拒绝从自身找问题，而是怪罪起了中国的新能源车企，认为中国新能源汽车产业崛起，是中国官方补贴的结果，中国的手段“很不光明”。



中国车企

然而但凡有点经济产业知识的人都知道，任何产业从建立到培育再到发展壮大，固然离不开国家的扶持和补贴，但是如果只靠国家的补贴，是不可能发展起一项产业的，新能源汽车也是如此。

中国的新能源汽车布局比较早，在这个产业爆发前，中国车企投钱搞研发、搞供应链，如果没有长时间的前期积累，中国的新能源汽车，就不可站在世界之巅，耶伦仅凭一句“中国官方给新能源汽车，提供了巨额补贴”，就想掩盖中国新能源车企这么多年的巨大投入和积极努力，这显然很不公平。

试想一下，如果中方说美方的人工智能，能有现在的技术成果，是国家补贴的结果，美方愿意听吗？耶伦愿意接受吗？答案一定是“No”。



中国汽车乘船出海

中国的新能源汽车，能畅销全球，能让美欧眼红，能急得美欧跳脚，不光是因为中国的新能源汽车价格低廉，论技术和驾乘体验，中国的新能源汽车，也是遥遥领先的，而包括新能源汽车在内的众多商品，之所以卖得便宜，一个很重要的原因，就是中国商品在生产过程中，拥有人力成本优势。

虽然这几年，中国的人力成本优势比不上新世纪初期的那几年，但是相比美国，中国的人力成本优势还在，这一点美国不得不承认，耶伦作为一个经济学家出身的官员，肯定也能意识到。

中国以更低的价格，让全球更多国家的消费者，享受新能源汽车带来的便利，本身就是一件好事，美方根本没资格对中国的新能源汽车产业指手画脚，并且很讽刺的是，美方嚷嚷着反对中方给新能源汽车提供补贴，然而自己却公开给新能源车企，提供补贴。



拜登

前年美国总统拜登签署了《通胀削减法》，这份总价值7500亿美元的法案，其中3690亿美元用于能源安全和气候投资。

根据这一法案，凡是在北美组装的新能源汽车，在美国销售时，都能享受到一定的补贴；另外在新能源汽车组装中，使用一定比例的北美组装的电池配件和美国或同美国签署自贸协定国家开采、加工的关键矿物，也能享受到补贴。

这份法案中的补贴意图十分明显，一来想让海外的新能源汽车生产商业务，回流到美国本土或者北美地区；二来将中国等国的新能源汽车供应链，排除在补贴之外，美媒坦承，这一法案就是用来“排挤中国”的。



美国动用政策工具打压中国

一点不夸张地说，在玩国家补贴上，美国要比中国溜得多，可是法案落地实施快两年了，美国的新能源汽车也没出现明显的降价，由此可以认定，中国新能源汽车卖得便宜，和国家补贴没有太大的关系，中国的其他商品，同样适用这个道理。

中国的商品卖得便宜，是有自身的资源禀赋决定的，全球贸易能够正常开展进行下去的一个很重要的前提，就是各国充分发挥自身的资源禀赋，所以说耶伦的说教完全站不住脚。

如果耶伦这次前来中国，是促进中美关系和两国贸易的，中方夹道欢迎，但是如果耶伦还想高高在上，对中国指手画脚，耶伦的这次访华，注定又会空手而归。